青岛地铁注浆管厂家注浆管施工中常见的问题
地铁注浆管施工中常见的问题
1、地铁注浆管注浆管堵塞
地铁注浆管在桩底注浆时，如若产生压力抵达 10MPa以上仍然打不开注浆喷头号构成一根注浆管产生堵塞，可将全部的水泥浆量通过另一根疏通导管一次压入桩端，补足注浆数量。对桩端全部不通的桩 , 有必要采纳补注浆方法。
对注浆开始时即产生桩顶很多返浆的桩，应认真检查并中止注浆，剖析是注浆管接头漏浆仍是堵塞，并采纳相应补救方法，保证其抵达规划要求。
2、出现冒浆
地铁注浆管注浆时常会产生水泥浆沿着桩侧或在其他部位冒浆的现象，若水泥浆液是在其他桩或许地面上冒出， 阐明桩底已经饱和， 能够中止注浆； 若从本桩侧壁冒浆，注浆量也满意或接近了规划要求， 能够中止注浆； 若从本桩侧壁冒浆且注浆量较少，可将该注浆管用清水或压力水冲刷洁净， 比及第 2 天原来压入的水泥浆液终凝固化、堵塞冒浆的毛细孔道时再从头注浆。
3、补注浆方法
对地铁注浆管堵塞而无法继续压入浆液的桩或注浆失利的桩， 进行补注浆。 补注浆作业应在注浆作业完毕后一致进行， 其具体做法为： 用地质勘测钻机在桩周壁0.2 ～0.3m处钻进直径大于 90mm的孔。钻孔深度比桩端深 0.4 ～0.5m，在孔内下入带注浆器的注浆导管， 并随同注浆管同时下入封孔注浆塑料管， 通过封孔注浆塑料管 ( 封孔水泥浆液的水灰比为 0.5 ，并需掺早强剂 )，待封孔水泥浆液固期抵达 3d 后，按正常后注浆工艺进行压入浆液， 具体控制规范与正常后注浆相同。
 
 
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